مقالات

بررسی پراید ، خودرویی رکورد دار در ایران

برر

عموما در کشورهایی که شرکت‌های خودروسازی دارند، یکی دوتا از این خودروها تا همیشه در شناسنامه‌ی آن کشورها باقی می‌ماند. مثل بنز برای آلمان، شورولت برای امریکا، تویوتا برای ژاپن و بسیاری خودروها و کشورهای دیگر. در ایران تا سال‌ها پیکان جزیی از شناسنامه و تاریخ کشور ما بوده‌است و هنوز هم تاریخچه‌ی خودروسازی ما با این خودرو گره خورده است.

اما در سال‌های اخیر خودرویی دیگر وارد کشورمان شد که مدت‌های زیاد یکه‌تاز خیابان‌های کشورمان بود و علیرغم ‌ضعف‌های زیادش، به دلیل قیمت پایین مورد استقبال قشرهای مختلف جامعه قرار گرفت. پراید خودرویی که شاید چندان خوشنام نباشد، اما بدون شک یکی از پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ کشور ماست. در ادامه به بررسی پراید ، تاریخچه، مشخصات و همه‌ی آن چیزی که باید از این خودرو بدانید، می‌پردازیم.

تاریخچه‌ی پراید

بسیاری از مردم ما پراید را خودرویی کره‌ای می‌دانند. اما شاید برایتان جالب باشد که بدانید این خودرو از قاره‌ای دور به کشور ما آمده است. در بررسی پراید و تاریخچه‌ی آن به نام ایالات متحده‌ی امریکا می‌رسیم. در سال 1986 کمپانی فورد امریکا، طرح اولیه‌ی خودروی پراید را به کمپانی مزدا ارائه کرد. مزدا که در آن زمان زیر مجموعه‌ی کمپانی فورد بود، خودرویی را بر پایه‌ی پلتفرم مزدا121 طراحی کرد و نام آن را ” فورد فستیوا ” گذاشت.

این خودرو در آن زمان فقط در کلاس هاچ‌بک سه در طراحی شده بود. بعد از آن و به دنبال ورود این خودرو به بازارهای جهانی، کمپانی کیاموتورز، امتیاز تولید این خودرو را از شرکت مزدا خریداری کرد و آن را با نام کیاپراید تولید و روانه‌ی بازار خودروی کره‌ی جنوبی کرد. کیا موتورز، بعد از موفقیت نسخه‌ی هاچ‌بک پراید، تیپ سدان این خودرو را هم وارد بازار کرد. در سال 1990 یعنی اوایل دهه‌ی هفتاد شمسی، شرکت سایپا خط تولید و مونتاژ پراید را در ایران راه‌اندازی کرد و از آن زمان این خودرو رسما وارد بازار خودروی ایران شد.

بررسی پراید و تیپ‌های مختلف آن

پراید در طول سال‌ها حضورش در ایران هم فیس‌لیفت‌های مختلف داشته و هم در کلاس‌های گوناگون تولید شده‌است. پراید صبا، پراید سدان 132، پراید 111 ، پراید131، پراید 141 و پراید 151 تیپ‌های مختلفی هستند که یک به یک در بررسی پراید به آن‌ها خواهیم پرداخت.

پراید صبا

وقتی صحبت از پراید می‌شود همه همان ظاهر آشنایی را به خاطر می‌آوریم که حالا جزیی از خاطرات نوستالژیک نسل دهه‌ی هفتاد شده است. سدانی کوچک با طراحی ساده که به دلیل قیمت خوبش توانست سال‌ها خوب بفروشد. سایپا صبا در حقیقت همان اولین پراید سدانی است که وارد خط مونتاژ ایران شد و سایپا نام صبا را بر آن قرار داد. طراحی ظاهری این خودرو را همه می‌شناسند و صحبت از آن تکرار دیده‌ها‌ی همگان است. یک طراحی ساده و یکنواخت که در داخل کابین هم ادامه دارد. کابین پراید بسیار ساده و به دور از هرگونه خلاقیتی است. صندلی‌ها با روکش پارچه‌ای و با قابلیت تنظیم دستی، بسیار خشک و معمولی طراحی شده‌اند. پراید صبا اولین نمونه‌ی تولیدی شرکت سایپا بود و به همین دلیل کیفیت متریال به‌کار رفته در این خودرو با تیپ‌های بعدی بسیار متفاوت است. نمونه‌های اولیه‌ی پراید کیفیت بهتری در داشبورد و قطعات داخلی داشتند.

در بررسی پراید صبا باید این نکته را متذکر شویم که این خودرو هیچ چیزی به عنوان آپشن رفاهی ندارد. شیشه‌ها بالابر دستی دارند و فرمان هم هیدرولیک نیست.در بخش فنی یک پیشرانه‌ی 4 سیلندر 8 سوپاپ داریم که با حجم 1.3 لیتر توان تولید قدرتی برابر با 63 اسب بخار و گشتاوری معادل 103 نیوتن متر دارد. حداکثر سرعت سایپا صبا 170 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد آن 15 ثانیه است. صبا، استاندارد آلایندگی یورو2 را دارد و با سیستم ترمز جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای خودرویی ناایمن است. نکته‌ی مثبت سایپا صبا به جز قیمت مناسبش، مصرف سوخت این خودرو است که با عدد 7 لیتر در 100 کیلومتر، مصرف مناسبی است.

بررسی پراید صبا

صبا اولین نمونه‌ی تولیدی پراید در ایران است.

برای مشاهده مجموعه لوازم یدکی پراید صبا کلیک کنید

 

پراید 131

این پراید در واقع فیس‌لیفت سایپا صبا است که از سال 1389 به جای صبا که استانداردهای ایمنی را نداشت، وارد بازار ایران شد. سایپا پراید 131 را بر روی همان پلتفرم قدیمی ساخت و فقط دستی به سر و روی این خودرو کشید تا از نظر طراحی ظاهری کمی بهتر به نظر برسد. چراغ‌های جلوی پراید 131 حالت کریستالی دارند. اما در بخش فنی تغییر خیلی خاصی دیده نمی‌شود. از سال 1393 که بعد از انتقادات زیاد به پراید، و قانونی شدن سیستم ترمز ABS، سایپا پرایدهای 131 را با این سیستم ترمز و با دوکیسه ی هوا به بازار عرضه کرد. علاوه بر این سیست فرمان هیدرولیک هم بالاخره به پراید اضافه شد و با کمی تقویت موتور قدرت پیشرانه به 69 اسب بخار افزایش پیدا کرد.

بررسی پراید 131

پراید 131 فیس‌لیفت پراید صبا که تغییر چندانی نداشت.

 

برای مشاهده مجموعه لوازم یدکی پراید 131 کلیک کنید

 

پراید 132

پراید 132 هم فیس لیفت پراید 131 است که از نظر ظاهری فقط چند تفاوت جزیی دارند. تغییر در فرم چراغ‌ها، اندازه‌ی جلو پنجره، و برداشته شدن زه‌های اطراف بدنه، شاخص ترین تغییرات این خودرو است . در بررسی پراید 132 می‌بینیم که این خودرو در دو تیپ SE و TL به بازار عرضه شده که تفاوت آن‌ها در فرمان هیدرولیکی است که فقط در تیپ SE به کار رفته است! از نظر فنی هم پراید 132 تغییر محسوسی ندارد. همان پیشرانه‌ی قبلی که با کمی تقویت توان تولید قدرت 71 اسب بخار را داراست. پراید 132 با داشتن استاندارد آلایندگی یورو4، سیستم ترمز ABS، دو کیسه‌ی هوا و سیستم قفل مرکزی و ضد سرقت ایموبلایزر، نسبت به نمونه‌های قبلی خودرویی ایمن‌تر است.

در بررسی پراید 132 متوجه می‌شویم که از زمان تولید این خودرو به بعد سایپا کمی هم به اضافه کردن امکانات رفاهی فکر کرد! شیشه بالابرهای برقی، سیستم تهویه‌ی هوشمند، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3، مه شکن و گرمکن شیشه‌ی عقب از جمله امکاناتی بود که سایپا با دست و دل بازی در اختیار خریداران بی‌شمار پراید قرار داد!

بررسی پراید صبا

پراید 132 فیس‌لیفت پراید 131 است.

 

برای مشاهده مجموعه لوازم یدکی پراید 132 کلیک کنید

 

پراید111

پراید 111 نسخه‌ی هاچ‌بک پراید 131 است. این خودرو تقریبا ناایمن ترین عضو خانواده ی پراید است که به همین دلیل هم تولیدش متوقف شد. طراحی ظاهری و داخلی این خودرو با نمونه‌ی سدان خیلی تفاوتی ندارد. این خودرو با پیشرانه‌ی4 سیلندر 8 سوپاپ و حجم 1323 سی‌سی توان تولید قدرت 71 اسب‌بخار را دارد. سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری با پاشش چند نقطه‌ای مشخصه‌ی این خودرو است.

در بعضی از مدل‌های پراید 111 فرمان هیدرولیک هم به کار رفته است. پراید 111 هم دارای تیپ‌های SX، SL،LX، ST و EX است که البته خیلی هم تفاوت خاصی با هم ندارند! دو مدل ST و LX در زمانی تولید شدند که داشتن سیستم ترمز ABS اجباری نبود و به همین دلیل این دو تیپ خیلی زود از چرخه‌ی تولید حذف شدند. باقی مدل‌ها علاوه بر این ترمز، دو کیسه‌ی هوا و فرمان هیدرولیک هم دارند.

بررسی پراید 111

پراید 111 نمونه‌ی هاچ‌بک پراید است که ایمنی خوبی ندارد.

 

برای مشاهده مجموعه لوازم یدکی پراید 111 کلیک کنید

 

پراید 141

پراید 141 هاچ‌بک دیگری از خانواده‌ی پراید است که در سال 1389 ساخته شد. در بررسی پراید 141 می‌بینیم که این خودرو با اینکه در کلاس هاچ‌بک قرار گرفته اما صندوق عقبی جادارتر و بزرگ تر از پراید 111 دارد. از نظر ظاهری و کابین داخلی هم تغییرات مشخصی در طراحی این خودرو داده شده است. این تغییرات در شکل فرمان، کنسول جلو و داشبورد بیشتر خودش را نشان می‌دهد.

اما پراید 141 کیفیت ساخت پایین و امکانات رفاهی محدودی دارد. از نظر فنی همان پیشرانه‌ی قدیمی پراید بر روی این خودرو قرار گرفته که قدرتی برابر با 63 اسب بخار و گشتاور 103 نیوتن متر دارد. شتاب صفر تا صد این خودرو 14.5 و حداکثر سرعتش 130 کیلومتر است. پراید 141 استاندارد آلایندگی یورو 2 دارد. کیسه‌ی هوا در این خودرو فقط برای راننده در نظر گرفته شده است. خبری هم از سیستم ترمز ABS و سیستم ضد سرقت در پراید 141 نیست!

بررسی پراید 141

پراید 141 که ناموفق ترین نسخه‌ی پرایدهاست.

 

برای مشاهده مجموعه لوازم یدکی پراید 141 کلیک کنید

پراید 151

پراید 151 وانت بار خانواده‌ی پراید است. این خودرو کاملا شبیه باقی اعضای خانواده‌ی پراید است و تنها یک محفظه‌ی بار به جای قسمت عقب پراید به آن اضافه شده است! کابین این خودرو اما کمی بهتر از نمونه‌های دیگر پراید است و کیفیت نسبتا خوبی دارد.از نظر امکانات ایمنی سایپا برای پراید 151، دو کیسه‌ی هوا و سیستم ترمز ABS و سیستم ضد سرقت در نظر گرفته است. در بررسی پراید 151 متوجه امکانات رفاهی متنوعی می‌شویم که سایپا برای این خودرو در نظر گرفته است.

کمربند ایمنی با قابلیت تنظیم، چراغ عقب با مه شکن،فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و چراغی برای هشدار ایرادهای موتور از جمله امکانات این خودرو است. پراید 151 همان پیشرانه‌ی سایر پرایدها را دارد و از این نظر هم تغییر خاصی دیده‌ نمی‌شود. با اینکه پراید وانت مصرف سوخت پایین و سواری نسبتا بدی ندارد اما نکته‌ی مهم در مورد این خودرو کیفیت پایین و ایمنی ضعیف آن است. پراید بررسی 151 اصلا برای حمل بارهای سنگین گزینه‌ی مناسبی نیست.

بررسی پراید 151

پراید 151 وانت بار خانواده‌ی پراید که از امکانات خوبی برخوردار است.

 

برای مشاهده مجموعه لوازم یدکی پراید 151 کلیک کنید

 

چرا انتقادات به پراید زیاد است؟

در طول سال‌های زیادی که از تولید پراید می‌گذرد، بیشترین انتقادات به این خودرو وارد بوده است. پراید خیلی زیاد تولید می‌شود و خیلی خوب می‌فروشد. بازار دست دوم این خودرو هم همیشه مشتری خودش را دارد. بررسی پراید و انتقادات و حمله‌هایی که به این خودرو می‌شود نشان می‌دهد که دلیل اصلی این موضوع، امنیت پایین پراید است. با اجباری شدن کیسه‌ی هوا و ترمز ABS شاید کمی پیکان تند و تیز انتقادات از پراید فاصله گرفت اما هیچ‌گاه قطع نشد. پراید خودروی سبکی است. از نظر ایمنی نکات فنی و استاندارد در این خودرو رعایت نمی‌شود.

کیفیت متریال به کار رفته در داخل کابین، جنس قطعات و بدنه از نوع مرغوبی نیست. به همین دلیل پراید در تصادفات آسیب زیادی می‌بیند. بیشتری آمار مرگ در تصادفات مربوط به پراید است. نکته‌ی جالب توجه این است که سایپا هیچ اعتقادی به رفع این نواقص ندارد. چرا که با وجود تمام این حرف و حدیث‌ها، پراید سال‌هاست که خوب می‌فروشد.

دیدگاهتان را بنویسید